கரத்தின் பள்ளத்தாக்கு அமைப்புகள், மின்சாரத் தடங்கள் (hydro corridors), ஏற்கனவே உள்ள பூங்காக்கள் மற்றும் நடைபாதைகளில் மிதிவண்டிப் பாதைகளை அமைப்பது சிறந்தது என பிராட்போர்ட் கூறுகிறார்.

டொரண்டோ மேயர் வேட்பாளர் பிராட் பிராட்போர்ட் (Brad Bradford), தான் நகரத்தின் உயர்பதவியைக் கைப்பற்றினால், நகரத்தின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள மிதிவண்டிப் பாதைகளை அகற்றுவதாக உறுதியளித்துள்ளார்.

செவ்வாய்க்கிழமை நடைபெற்ற ஊடகவியலாளர் சந்திப்பில் பேசிய பிராட்போர்ட், புளூர் வீதி மேற்காக அமைக்கப்பட்டுள்ள மிதிவண்டிப் பாதைகள் மிதிவண்டி ஓட்டுநர்களுக்கு ஆபத்தானவை என்றும், ஏனைய வாகனப் போக்குவரத்திற்கு கடுமையான நெரிசலை ஏற்படுத்துவதுடன், அப்பகுதியில் உள்ள வணிகங்களின் நடைபாதை வாடிக்கையாளர் வருகையையும் பாதிப்பதாகக் கூறினார்.

“விற்பனை குறைந்துள்ளது, போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகரித்துள்ளது,” என்று அவர் கூறினார். “நான் டொரண்டோ மேயராக வரும்போது, சவுத் கிங்ஸ்வே (South Kingsway) முதல் ரெசரெக்ஷன் வீதி (Resurrection Road) வரையிலான புளூர் வீதி மேற்கில் உள்ள மிதிவண்டிப் பாதைகள் அகற்றப்பட்டு, மீண்டும் வாகனப் பாதைகள் கொண்டுவரப்படும். இது எனது உறுதிமொழி.”

இதற்குப் பதிலாக, நகரத்தின் பள்ளத்தாக்கு அமைப்பு, மின்சாரத் தடங்கள் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள பூங்காக்கள் மற்றும் நடைபாதைகளுக்குள் மிதிவண்டிப் பாதைகளை நகரம் உருவாக்க வேண்டும் என்று பிராட்போர்ட் கூறினார்.

“நாங்கள் புதிய மிதிவண்டிப் பாதைகளை உருவாக்கும் போது, அவை இணையான வீதிகளிலும் குடியிருப்புப் பக்கத்து வீதிகளிலும் அமைக்கப்படும், பிரதான சாலைகளில் அல்ல — வாகனப் பாதைகளைப் பறிக்காமல் மக்கள் உண்மையாகவே மிதிவண்டிகளை ஓட்ட விரும்பும் இடங்களில் அவை அமைக்கப்படும்.”

நகர மையத்திற்கு வெளியே மிதிவண்டிப் பாதைகளுக்கு பிராட்போர்ட் முன்னர் ஆதரவாக வாக்களித்திருந்தார்

2025 ஆம் ஆண்டில், நகர மையப் பகுதிக்கு வெளியே 20 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான மிதிவண்டிப் பாதைகளைக் கட்டுவதற்கான முன்மொழிவுக்கு நகர சபை பச்சைக்கொடி காட்டியது. செவ்வாய்க்கிழமை அன்று, மிதிவண்டிப் பாதைகளுக்கு ஆதரவாக வாக்களித்த சபை உறுப்பினர்களில் தானும் ஒருவர் என்பதை ஒப்புக்கொண்ட பிராட்போர்ட், அது காகிதத்தில் ஒரு சிறந்த யோசனையாகத் தெரிந்ததாகக் குறிப்பிட்டார்.

“பின்னர் அவை கட்டப்பட்ட பிறகு, நிஜ உலகத்தின் கருத்துக்களை எங்களால் பார்க்கவும் உணரவும் முடிந்தது — நானும் சேர்த்து நகர சபை இதில் தவறான முடிவை எடுத்துள்ளது என்பது தெளிவாகியது,” என்று அவர் கூறினார். “நான் எடுத்த தவறான முடிவை நியாயப்படுத்திப் பேசுவதை சிலர் விரும்பலாம்… ஆனால் நான் அதைச் செய்ய மாட்டேன்.”

2025 ஆம் ஆண்டில், நகர மையப் பகுதிக்கு வெளியே 20 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான மிதிவண்டிப் பாதைகளைக் கட்டுவதற்கான முன்மொழிவுக்கு நகர சபை ஒப்புதல் அளித்தது.

டொரண்டோவின் அடுத்த மேயருக்கான போட்டியில் தற்போது 37 வேட்பாளர்கள் உள்ளனர். தற்போதைய மேயர் ஒலிவியா சௌ (Olivia Chow) மீண்டும் போட்டியிடுகிறார், அவருக்குப் பிரதான போட்டியாளராக பிராட்போர்ட் உள்ளார். பிராட்போர்ட் 2018 முதல் பீச்சஸ்-ஈஸ்ட் யோர்க் (Beaches-East York) பகுதி சபை உறுப்பினராகப் பணியாற்றி வருகிறார்.

சமீபத்திய கருத்துக்கணிப்புகளின்படி, கருத்துக்கணிப்பில் பங்கேற்றவர்களிடையே சௌ 47 சதவீத ஆதரவைப் பெற்றுள்ளார், அதே நேரத்தில் பிராட்போர்ட் 40 சதவீத ஆதரவைப் பெற்றுள்ளார். முன்னாள் பழமைவாதக் கட்சியின் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் கிறிஸ் அலெக்சாண்டர் (Chris Alexander) 10 சதவீத ஆதரவுடன் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளார் என்று கருத்துக்கணிப்பு தெரிவிக்கின்றது.

எதிர்மறையான கருத்துக்கள் ‘ஏமாற்றமளிக்கின்றன’: ஆதரவாளர் கருத்து

சிபிசி டொரண்டோவிற்கு (CBC Toronto) மேயர் அலுவலக செய்தித் தொடர்பாளர் அனுப்பிய மின்னஞ்சலில், “அனைத்து வீதிப் பயனர்களின்” பாதுகாப்பையும் உறுதிசெய்யும் வகையில் போக்குவரத்து முகவர்களை அதிகளவில் பணியமர்த்துவது போன்ற நெரிசல் குறைப்பு நடவடிக்கைகளில் மேயர் சௌ தொடர்ந்து ஈடுபடுவார் என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

“மேயர் நகரசபைக்கு வருவதற்கு முன்பே, தான் ஆதரித்து மீண்டும் மீண்டும் வாக்களித்த ஒரு முடிவை மாற்றுவதற்காக, வரி செலுத்துவோரின் லட்சக்கணக்கான டாலர்களைச் செலவிட இந்த சபை உறுப்பினர் விரும்புகிறார்,” என்று பிராமன் தில்லைநாதன் செவ்வாய்க்கிழமை தெரிவித்தார்.

சிபிசி டொரண்டோவிற்கு அளித்த வீடியோ அறிக்கையில், மிதிவண்டிப் பாதைகள் எங்கு அமைய வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்கும் இறுதி அதிகாரம் டொரண்டோ மேயருக்கு இருக்கக்கூடாது என்று அலெக்சாண்டர் கூறினார்.

“நகரத்தில் மிதிவண்டிப் பாதைகளுக்கு ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட ஒரு தரநிலை நமக்குத் தேவை — வாகனங்கள் மற்றும் பாதசாரிகளிடமிருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட, தனியான, மற்றும் இந்தச் செயல்பாட்டில் நெரிசலை அதிகரிக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த உள்ளூர் மக்களின் ஆதரவுடன்கூடிய தரநிலை தேவை,” என்று அவர் கூறினார்.

தான் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், சமூகத்தின் ஆதரவைப் பெறுவதற்கான திட்டத்துடன் 90 நாட்களுக்குள் இந்தத் தரநிலைகள் அமைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்வதாக அலெக்சாண்டர் கூறினார்.

“தன்னிச்சையான உத்தரவுகள் இதுவரை நாம் எடுத்த குறைபாடுள்ள முடிவுகளின் குழப்பத்தை மேலும் மோசமாக்கும்,” என்றும் அலெக்சாண்டர் சேர்த்துக் கூறினார்.

‘சைக்கிள் டொரண்டோ’ (Cycle Toronto) அமைப்பின் நிர்வாக இயக்குநர் மைக்கேல் லாங்ஃபீல்ட், மிதிவண்டிப் பாதைகளுடன் இன்னும் எதிர்மறையான கருத்துக்கள் பிணைக்கப்பட்டிருப்பது “ஏமாற்றமளிக்கிறது” என்று கூறுகிறார்.

“புளூர் வீதி மேற்கில் உள்ள மூன்று கிலோமீட்டர் மிதிவண்டிப் பாதைகள்தான் நகரத்தின் போக்குவரத்து சிக்கல்களுக்குக் காரணம் என்ற கற்பனையைத் தொடர்ந்து நம்புவது எந்த ஆதாரமும் அற்றது,” என்று அவர் கூறினார். “நாம் மீண்டும் மிதிவண்டிகள் বনাম கார்கள் என்ற வகையான விவாதத்திற்குள் சென்றுவிட்டோம்.”

மாகாணக் கட்டுப்பாடுகள் இருந்தபோதிலும் டொரண்டோ எவ்வாறு 20 கி.மீ க்கும் அதிகமான புதிய மிதிவண்டிப் பாதைகளைக் கட்ட முடியும்?

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால் 1,000 புதிய பொலிஸ் அதிகாரிகளை நியமிப்பதாக டொரண்டோ மேயர் வேட்பாளர் உறுதியளிக்கிறார்.

இத்தகைய கருத்துக்கள் தீர்வுகளைக் கண்டறிவதைக் கடினமாக்குவதாக லாங்ஃபீல்ட் கூறுகிறார்.

“மிதிவண்டி ஓட்டுவதை ஏதோ இடதுசாரி அல்லது வலதுசாரி விவகாரமாகப் பிரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்று நான் நினைக்கிறேன்,” என்று அவர் கூறினார். “மிதிவண்டி ஓட்டுவது இயல்பாகவே முற்போக்கானது அல்ல.”

“ஒவ்வொரு நபரும் மிதிவண்டியைப் பயன்படுத்தப் போவதில்லை அல்லது ஓட்டத் தேர்ந்தெடுக்கப் போவதில்லை. ஆனால் அதிகமான மக்கள் அதைத் தேர்ந்தெடுக்க நாம் அதை எளிதாக்க வேண்டும்,” என்றும் லாங்ஃபீல்ட் கூறினார்.