மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் அதிவேகமாகச் செல்லும் திறன் கொண்டவை என்றபோதிலும், அவை விளையாட்டுக் பொம்மைகளாகவே சந்தைப்படுத்தப்படுகின்றன என்று அவசரப்பிரிவு மருத்துவர் தெரிவிக்கிறார்.

கனடா முழுவதும் மின்சார ஸ்கூட்டர்களின் (E-Scooter) பயன்பாடு அதிகரித்து வரும் நிலையில், விதிமுறைகள் அதற்கு ஏற்ப மாற்றப்படாத நிலையில், சிறுவர்கள் மற்றும் இளைஞர்கள் மத்தியில் கடுமையான காயங்கள் அதிகரிக்கும் அபாயம் குறித்துச் சிறுவர் மருத்துவ நிபுணர்கள், அவசரப்பிரிவு மருத்துவர்கள் மற்றும் பிற நிபுணர்கள் எச்சரித்துள்ளனர்.

ரொறன்ரோவில் உள்ள ‘சிக் கிட்ஸ்’ (SickKids) மருத்துவமனையின் சிறுவர் அவசரப்பிரிவு மருத்துவரும், கனடிய சிறுவர் மருத்துவ சங்கத்தின் (CPS) காயத் தடுப்புக் குழுவின் தலைவருமான மருத்துவர் டேனியல் ரோசன்பீல்ட் (Dr. Daniel Rosenfield), மின்சார ஸ்கூட்டர் விபத்துக்களால் ஏற்படும் சிறு காயங்கள் முதல் கடுமையான மூளைக் காயங்கள் மற்றும் மரணங்கள் வரையிலான அனைத்து வகை விபத்துக்களும் “மிகப் பெரியளவில் அதிகரித்து வருவதை”த் தான் காண்பதாகத் தெரிவித்துள்ளார்.

கடுமையான காயங்கள் ஏற்படுவது முன்பு “எப்போதாவது ஒருமுறை” நடக்கும் விடயமாக இருந்தது என அவர் சிபிசி நியூஸுக்குத் தெரிவித்தார். ஆனால் இப்போது, “அவசர மருத்துவச் சேவையிடமிருந்து (EMS) ‘மின்சார ஸ்கூட்டர் விபத்து நபர் வருகிறார்’ என்ற அழைப்பு வரும்போதெல்லாம், நாங்கள் கடுமையான காயங்களை எதிர்கொள்ளத் தயாராகவே இருக்கிறோம்,” என்று அவர் கூறினார்.

‘சிக் கிட்ஸ்’ மருத்துவமனையில் பதிவான மின்சார ஸ்கூட்டர் விபத்து வழக்குகள் 2023 இல் 26 ஆக இருந்தது, 2024 இல் 46 ஆகவும், 2025 இல் 107 ஆகவும் உயர்ந்தது என்று ரோசன்பீல்ட் கூறினார்.

“இந்த ஆண்டும் அதைவிட அதிகமான வழக்குகள் பதிவாகக் கூடும்.”

இந்த அனுபவம் கனடா முழுவதும் மற்றும் உலகம் முழுவதிலும் எதிரொலிக்கிறது. 2025 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி முதல் 2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கம் வரை கனடிய சிறுவர் மருத்துவ நிபுணர்களிடையே மேற்கொள்ளப்பட்டு வியாழக்கிழமை வெளியிடப்பட்ட CPS கணக்கெடுப்பின்படி, கடந்த 12 மாதங்களில் மின்சார ஸ்கூட்டர் விபத்துக்களால் 10 மரணங்கள், 12 தீவிர சிகிச்சைப் பிரிவு (ICU) சேர்க்கைகள் மற்றும் இரண்டு நாட்களுக்கு மேலாக மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்ட 26 நிகழ்வுகள் பதிவாகியுள்ளன. இவற்றில் பாதியளவு வழக்குகளில் தலைக் காயங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன.

“பாதிக்கப்பட்டவர்களில் பெரும்பாலானோர், அல்லது அனைவருமே தலைக்கவசம் (Helmet) அணியாதவர்கள்,” என்று ரோசன்பீல்ட் கூறினார்.

க Severe காயங்களுக்கு ஆளானவர்களில் பெரும்பாலானோர் 10 முதல் 15 வயதுக்குட்பட்ட சிறுவர்கள் என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார்.

இந்தக் கணக்கெடுப்பு சிறுவர் மருத்துவ நிபுணர்களின் அனுபவங்களைப் பதிவு செய்கிறதே தவிர, துல்லியமான புள்ளிவிவரப் பகுப்பாய்வை வழங்கவில்லை. இருப்பினும், செவ்வாய்க்கிழமை ‘எமர்ஜென்சி மெடிசின் ஜர்னல்’ (Emergency Medicine Journal) இதழில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு தனித்துவமான ஆய்வு, இங்கிலாந்தின் மூன்று மருத்துவமனைகளின் பல ஆண்டுத் தரவுகளை வழங்குகிறது. இது கனடிய சிறுவர் மருத்துவர்கள் காண்பதோடு ஒத்துப்போகிறது.

லிவர்பூல், மான்செஸ்டர் மற்றும் ஷெஃபீல்ட் ஆகிய இடங்களில் உள்ள மருத்துவமனைகளில் மின்சார ஸ்கூட்டர் வழக்குகள் 2019 இல் 10 க்கும் குறைவாக இருந்தது, 2024 இல் கிட்டத்தட்ட 150 ஆக உயர்ந்துள்ளது என்று அந்த ஆய்வு கண்டறிந்துள்ளது. தலைக்காயங்கள் மிகவும் கடுமையானவையாக இருந்ததுடன், காயமடைந்தவர்களில் இரண்டு சதவீதத்திற்கும் குறைவானவர்களே தலைக்கவசம் அணிந்திருந்தனர்.

மணிக்கு 69 கி.மீ வேகத்தில் சென்று தீவிர சிகிச்சைப் பிரிவில் அனுமதிக்கப்பட்ட சம்பவம்

இங்கிலாந்தின் இந்தத் தரவுகள், கனடிய குடும்பங்கள் நேரடியாக அனுபவிக்கும் சம்பவங்களைப் பிரதிபலிக்கின்றன.

ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு லண்டன் (ஒன்டாரியோ) பகுதியில், கிறிஸ்டல் டங்க்லியின் (Crystal Dunkley) மகன் ஷான், வழக்கம் போல் தனது குடும்ப நண்பரின் மின்சார ஸ்கூட்டரை ஓட்டிச் சென்றபோது தலைக்கவசம் அணிந்திருக்கவில்லை.

அன்று மாலை, அப்போதைய 12 வயதான ஷான், குறுக்கே ஓடிய ஒரு ரக்கூன் (raccoon) விலங்கின் மீது மோதினார்.

“இந்த விபத்து நடந்தபோது தான் மணிக்கு 69 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சென்றதாக அவன் நம்புகிறான்,” என்று கிறிஸ்டல் டங்க்லி புதன்கிழமை அளித்த வீடியோ நேர்காணலில் நினைவுகூர்ந்தார்.

அவசர ஊர்தி மூலம் ஷான் லண்டனில் உள்ள சிறுவர் மருத்துவமனைக்கு விரைவாகக் கொண்டு செல்லப்பட்டார். அங்கு அவருக்குச் செயற்கை சுவாசக் கருவி பொருத்தப்பட்டு, மண்டை ஓட்டு முறிவுடன் சிறுவர் தீவிர சிகிச்சைப் பிரிவில் அனுமதிக்கப்பட்டார். அவர் ஒரு வாரத்திற்கும் மேலாகக் கோமா நிலையில் இருந்தார்.

“அவனுக்கு ஏற்பட்ட மூளை ரத்தக்கசிவு காரணமாக, அவன் பிழைக்க வாய்ப்பில்லை என்றும், பிழைத்தாலும் கடுமையான ஊனத்துடன் வாழக்கூடும் என்றும் மருத்துவர்கள் எங்களிடம் கூறினார்கள்,” என்று கிறிஸ்டல் கூறினார்.

சிறுவர் மருத்துவமனையில் 34 நாட்கள் சிகிச்சை பெற்ற பிறகு, ரொறன்ரோவில் உள்ள மறுவாழ்வு மையத்தில் கழித்த நேரத்திற்குப் பிறகு ஷான் முழுமையாகக் குணமடைந்தார். இப்போது தெருவில் மின்சார ஸ்கூட்டர் ஓட்டும் இளைஞர்களைக் கண்டால் தலைக்கவசம் அணியுமாறு தான் கூறுவதாகக் கிறிஸ்டல் தெரிவித்தார்.

“தினமும் பல இளம் குழந்தைகள் தலைக்கவசம் இல்லாமல், சில சமயங்களில் ஒரு ஸ்கூட்டரில் இருவர் அல்லது மூவர் பயணிப்பதை நான் பார்க்காமல் ஒரு நாளும் கடந்து செல்வதில்லை,” என்று கிறிஸ்டல் கூறினார். “இந்த ஸ்கூட்டர்களில் சில… நான் கூறியது போல், என் மகன் சென்ற ஸ்கூட்டர் மணிக்கு 69 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லக்கூடியது.”

‘இவை விளையாட்டுப் பொம்மைகளே அல்ல’: சட்ட விதிமுறைகள் பின்தங்கியிருப்பது ஏன்?

குழந்தைகளுக்கு ஏற்படும் காயங்களின் தீவிரத்தைக் கண்டு பெரும்பாலான பெற்றோர்கள் அதிர்ச்சியடைகிறார்கள் என்று ரோசன்பீல்ட் கூறினார்.

“பெற்றோர்களின் பக்க நியாயத்தைப் பார்த்தால், இந்த சாதனங்கள் பெரும்பாலும் விளையாட்டுக் பொம்மைகளாகவே சந்தைப்படுத்தப்படுகின்றன,” என்று அவர் கூறினார். “ஆனால் சில வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 40 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டக்கூடிய ஒரு சாதனம், நிச்சயமாக ஒரு பொம்மை அல்ல என்பதை நான் உங்களுக்குச் சொல்வேன்.”

இளம் பருவத்தினர் வீதி விதிகளைப் பற்றி குறைவாக அறிந்திருக்கலாம், ஆபத்துக்களைப் பற்றி கவலைப்படாமல் இருக்கலாம் மற்றும் அவர்களின் வளர்ச்சி நிலை காரணமாகக் காயமடையும் அபாயம் அதிகமாக இருக்கலாம் என்றும் CPS கணக்கெடுப்பு சுட்டிக்காட்டுகிறது.

ஆனால் விதிமுறைகள் மற்றும் சட்டங்களில் குறைபாடுகள் இருப்பதாகவும், அவை “மாகாணம்/பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும் தெளிவற்ற விதிமுறைகளின் கலவையாக” இருப்பதாகவும் அது வாதிடுகிறது.

மின்சார ஸ்கூட்டரை ஓட்டுவதற்கான குறைந்தபட்ச வயது மாகாணத்திற்கு மாகாணம் மாறுபடுகிறது, சில நகரங்கள் இந்த சாதனங்களை முற்றிலும் தடை செய்துள்ளன — இருப்பினும் அந்தத் தடைகள் பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படுகின்றன. பி.சி (B.C.), ஒன்டாரியோ மற்றும் கியூபெக் உள்ளிட்ட பல மாகாணங்கள் மின்சார ஸ்கூட்டரின் வேகத்தை மணிக்கு 24 அல்லது 25 கிலோமீட்டராகக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.

“மக்கள் அதைவிட வேகமாகச் செல்கிறார்கள் என்பதை என்னால் உறுதியாகச் சொல்ல முடியும்,” என்று ரோசன்பீல்ட் கூறினார்.

பொதுப்போக்குவரத்திற்குப் பக்கபலமாக இருப்பதையும், வாகனப் போக்குவரத்தைக் குறைப்பதையும் சுட்டிக்காட்டி, மின்சார ஸ்கூட்டர்களுக்குத் தடை விதிக்க வேண்டும் என ரோசன்பீல்ட் வாதிடவில்லை.

“நகர்ப்புற சூழலில் இவற்றால் பயன் உள்ளது என்றே நான் நினைக்கிறேன்,” என்று அவர் கூறினார். “அவை எவ்வாறு பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதை நாம் கண்டறிய வேண்டும் என்பதே எனது கருத்து.”