ஞாயிற்றுக்கிழமை, நவம்பர் 1, 2026 அன்று, ஒன்பது பேருடன் சென்ற தனியார் லியர்ஜெட் 60 (Learjet 60) வணிக விமானம் புளோரிடாவின் பாம் பீச் கவுண்டியில் உள்ள ஆறு வழிச் சாலையில் பயங்கரமாக விபத்துக்குள்ளானது. இதில் விமானத்தில் இருந்த ஒன்பது பேரும் உயிரிழந்தனர். இந்த விபத்து கிரெஸ்ட்ஹேவன் சமூகத்திற்கு அருகிலுள்ள மிலிட்டரி ட்ரெயில் (Military Trail) சாலையில் மதியம் 12:50 மணியளவில் நிகழ்ந்தது. டெக்சாஸின் ஆஸ்டின்-பெர்க்ஸ்ட்ரோம் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து பஹாமாஸ் நோக்கிச் சென்று கொண்டிருந்த இந்த விமானம், நடுவானில் இருந்து திடீரென விழுந்து நொறுங்கி தீப்பிடித்தது.
இந்த விபத்து நடந்த இடம், அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் ட்ரம்பிற்குச் சொந்தமான புகழ்பெற்ற மார்-ஏ-லாகோ (Mar-a-Lago) ரிசார்ட்டில் இருந்து சுமார் 7 முதல் 9 மைல்கள் (11 முதல் 14 கிலோமீட்டர்) தொலைவில் இருந்ததால், இந்த விபத்துக்கும் அந்த ரிசார்ட்டுக்கும் ஏதேனும் தொடர்பு இருக்குமோ என்ற சர்வதேச அளவிலான கவனம் உடனடியாகத் திரும்பியது.
இந்த விபத்து வார இறுதியில் நடந்ததால், அதிபர் டொனால்ட் ட்ரம்ப் அந்த நேரத்தில் அங்கு இருந்தாரா என்ற கேள்வி எழுந்தது. ஆனால், அதிகாரப்பூர்வ தகவல்களின்படி, விபத்து நடப்பதற்கு சுமார் ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்பே டொனால்ட் ட்ரம்பை ஏற்றிய ஏர்ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானம் அங்கிருந்து புறப்பட்டுச் சென்றுவிட்டது என்பது தெரியவந்துள்ளது. அன்று காலை 11:55 மணியளவில் அவர் அருகிலுள்ள விமான நிலையத்திலிருந்து அயோவா (Iowa) மாநிலத்தில் நடக்கவிருந்த தேர்தல் பிரச்சாரக் கூட்டத்தில் பங்கேற்பதற்காகப் புறப்பட்டுச் சென்றார்.
எனவே விபத்து நடந்த நேரத்தில் அவர் அங்கு இல்லை. ஒருவேளை இந்த விமானம் மக்கள் நடமாட்டம் அதிகம் உள்ள ரிசார்ட் பகுதிக்குள் விழுந்திருந்தால், அங்கு கடுமையான உள்கட்டமைப்பு சேதமும் முழுமையான அழிவும் ஏற்பட்டிருக்கும் என்பதில் சந்தேகமில்லை. ஆனால், இந்த விமானம் குடியிருப்பு பகுதிகளுக்கு அப்பால் ஒரு வணிகச் சாலையில் விழுந்ததால், தரையில் இருந்த யாருக்கும் காயமோ அல்லது உயிரிழப்போ ஏற்படவில்லை. எனினும், அங்கு ஏற்பட்ட உள்கட்டமைப்பு சேதங்கள் காரணமாக அருகில் இருந்த மொபைல் ஹோம் பூங்காவைச் சேர்ந்த சுமார் 600 குடியிருப்பாளர்கள் தற்காலிகமாகப் பாதுகாப்பான இடங்களுக்கு மாற்றப்பட்டனர்.
அதிபர் டொனால்ட் ட்ரம்பையோ அல்லது அவருடைய ரிசார்ட்டையோ குறிவைத்து இந்த விபத்து திட்டமிட்டு நடத்தப்பட்டதற்கான எந்தவொரு சதித்திட்ட ஆதாரமும் அதிகாரப்பூர்வ புலனாய்வு அமைப்புகளுக்குக் கிடைக்கவில்லை. மாறாக, LiveATC.net தளத்திலிருந்து பெறப்பட்ட விமானக் கட்டுப்பாட்டு அறையின் ஆடியோ பதிவுகளின்படி, விமானம் விழுவதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு கடுமையான வானிலை மற்றும் தொழில்நுட்பக் கோளாறுகளை எதிர்கொண்டது தெரியவந்துள்ளது. விபத்துக்குள்ளான பகுதியில் கடுமையான இடியுடன் கூடிய மழை பெய்து கொண்டிருந்ததால், விமானத்தின் இறக்கைகளில் பனி உறைதல் (icing) பிரச்சினை ஏற்பட்டதாக விமானிகள் அவசரக் கட்டுப்பாட்டு அறைக்குத் தெரிவித்துள்ளனர். அதன் பிறகு, விமானம் மிக அதிவேகமாக (overspeed condition) நிமிடத்திற்கு 20,000 அடி என்ற வீதத்தில் கட்டுப்பாட்டை இழந்து கீழ்நோக்கிப் பாய்ந்ததாகக் கூறி ‘மேடே’ (Mayday) என்ற அவசரக் சமிக்ஞையை விமானி அனுப்பியுள்ளார், அதன் பின் தொடர்பு துண்டிக்கப்பட்டது. எனவே, ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (FAA) மற்றும் தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் (NTSB) ஆகியவை இதனை ஒரு துரதிர்ஷ்டவசமான இயற்கை மற்றும் தொழில்நுட்ப விபத்தாகவே கருதி விசாரித்து வருகின்றன.
